Référence : SIA-SIA155-64-96V-29KW
11 998,80 € TTC
9 999,00 €
HT
Référence fabriquant (MNP) : SIA155-64 | Marque : SiAECOSYS
Le SIA155-64 est un moteur synchrone à aimants permanents (PMSM) de type IPM (aimants intérieurs), conçu pour des architectures mid-drive à forte densité de puissance sur des plateformes de mobilité électrique. Son dimensionnement nominal (12 kW) et sa capacité en crête (29 kW) l’orientent vers des chaînes de traction compactes où le couple et la dynamique priment : motos électriques légères, dirt bikes, go-karts et petits véhicules électrifiés.
La technologie de bobinage hairpin est associée à une approche orientée rendement et tenue thermique du stator, cohérente avec un fonctionnement à courant élevé. L’intégration est prévue autour d’un onduleur commande vectorielle (FOC), exploitant un retour encodeur et une commande PWM côté pilotage (logique d’accélération/consigne selon l’architecture variateur). La présence d’une sonde thermique KTY84/130 permet une stratégie de limitation thermique structurée au niveau de l’électronique de puissance.
Désignation : Moteur de traction PMSM (IPM) mid-drive à enroulement hairpin, 12 kW nominal / 29 kW crête, 96 V, arbre spline, encodeur, IP67, refroidissement surface air cooling.
Atouts clés
- Topologie PMSM (IPM) : moteur adapté aux commandes FOC pour une régulation fine du couple et de la vitesse en traction.
- Enroulement hairpin : approche optimisée pour densité de puissance et conduction thermique du bobinage.
- Fenêtre de tension 96 V : intégration facilitée sur architectures batterie basse tension performantes (plage recommandée 86–113 V).
- Couple crête 85 N·m / vitesse max 7500 tr/min : bon compromis couple/vitesse pour transmission primaire (chaîne, courroie, réducteur).
- IP67 + refroidissement par surface (air) : pertinence en environnements exposés, sous réserve d’une intégration mécanique et de circulation d’air cohérentes.
- Sonde thermique KTY84/130 : base robuste pour derating, diagnostic et protection stator.
- Arbre spline : interface mécanique adaptée aux contraintes de traction (couple impulsionnel et cycles).
Caractéristiques techniques
| Technologie | PMSM (IPM) |
| Usage / type | Moteur mid-drive (traction) |
| Tension nominale d’exploitation | 96 V |
| Plage de tension recommandée | 86 à 113 V |
| Tension nominale mini / maxi recommandée | 60 V / 120 V |
| Puissance nominale | 12 000 W |
| Puissance crête | 29 000 W |
| Courant nominal recommandé | 125 A (continu) |
| Courant crête recommandé | 302 A (burst) |
| Couple nominal | 20,0 N·m |
| Couple crête | 85,0 N·m |
| Vitesse nominale | 4000 tr/min |
| Vitesse max | 7500 tr/min |
| Nombre de paires de pôles | 4 |
| Configuration d’enroulement | Étoile (Y) |
| Cogging torque | 1,4 N·m |
| Faux-rond radial | ≤ 0,035 mm |
| Jeu axial | ≤ 0,3 mm |
| Géométrie active | Diamètre noyau 155 mm ; hauteur aimants 64 mm |
| Arbre | Spline |
| Refroidissement | Surface air cooling (convection/air sur surface) |
| Sonde thermique | KTY84/130 |
| Température de fonctionnement | 70 à 120 °C (pic 150 °C) |
| Étanchéité | IP67 |
| Liaison puissance | Conducteurs phase 13 mm² (hors isolation) ; cosses M8 |
| Longueur câbles phase | Jaune 230 ±20 mm ; Bleu 280 ±20 mm ; Vert 330 ±20 mm |
| Repérage phases | U=Bleu ; V=Vert ; W=Jaune |
| Masse | 12,8 kg |
Applications types
- Moto électrique (route légère / enduro) avec transmission primaire et variateur FOC à retour encodeur.
- Dirt bike électrique : usage dynamique, sollicitations transitoires élevées (courant burst).
- Go-kart / buggy électrique orienté performance (accélérations répétées, forte variation de vitesse).
- Petits véhicules électrifiés (plateformes légères) en architecture ~96 V, avec contraintes d’encombrement et de masse.
Intégration recommandée
- Validation de compatibilité système (électrique/commande)
- Sélectionner un variateur supportant PMSM IPM en FOC, capable de tenir 125 A continu et d’encaisser des pointes cohérentes avec 302 A burst, en fonction du profil mission et du dimensionnement thermique.
- Exploiter le retour encodeur pour la commutation et la boucle vitesse/couple ; prévoir une intégration propre des signaux et de l’alimentation capteur conformément à l’architecture variateur.
- Intégrer la sonde KTY84/130 dans la logique de protection : seuils d’alerte, réduction de couple, coupure sur surchauffe.
- Paramétrage et configuration
- Calibrer les limites tension/courant en cohérence avec la plage 86–113 V et les objectifs de puissance nominale/crête ; paramétrer le courant burst selon la durée et la fréquence admissibles par le système.
- Définir le sens de rotation et le repérage des phases (U/V/W) dès la mise au point, puis figer la configuration (documentation de câblage + contrôle en production).
- Implantation mécanique et ventilation
- Concevoir l’interface mécanique autour de l’arbre spline avec une maîtrise stricte de l’alignement et des efforts (transmission, tension de chaîne/courroie, vibrations).
- Le refroidissement étant par surface et air, positionner le moteur dans une zone ventilée, exploiter les surfaces d’échange, et intégrer une stratégie de derating en ambiance chaude ou à faible circulation d’air.
- Dimensionnement et routage des câbles
- Dimensionner les liaisons phases à partir des conducteurs 13 mm² et des cosses M8 ; réduire les longueurs, éviter les boucles, sécuriser mécaniquement les sorties câbles (anti-vibration/anti-arrachement).
- Protections électriques et chaîne de sécurité
- Structurer la chaîne énergie : fusible(s) bus DC, contacteur principal, précharge, arrêt d’urgence, stratégie de coupure compatible traction/régénération (selon variateur).
- Mettre en place une supervision défauts : surintensité, surchauffe, perte encodeur, surtension/sous-tension bus DC, incohérence vitesse/couple.
- Bonnes pratiques CEM, diagnostic et maintenance
- Séparer physiquement puissance et signaux, maîtriser les retours de masse, et protéger/filtrer les entrées encodeur et commande PWM selon les recommandations du variateur.
- Prévoir l’accès maintenance : inspection connectique, contrôle serrage cosses, lecture température, suivi événements défauts et traçabilité des paramètres variateur.
Accessoires compatibles
Les accessoires ci-dessous présentent une sélection de composants fréquemment intégrés et/ou recommandés avec SiAECOSYS - SIA155-64 - moteur PMSM 96V, afin d’optimiser l’installation, la compatibilité et les performances de l’ensemble.
| Catégorie | Accessoires | |
|---|---|---|
| BATTERIES PLOMB |
Conditions d’utilisation
- Les niveaux de puissance et de couple s’obtiennent uniquement avec un ensemble batterie + variateur + câblage + refroidissement dimensionné pour les courants visés (jusqu’à 125 A continu et 302 A burst recommandés).
- Les performances thermiques dépendent directement du refroidissement par air et de l’environnement (température ambiante, confinement, vitesse d’air).
- L’indice IP67 s’apprécie au niveau du système intégré : l’étanchéité effective dépend de l’architecture mécanique, des sorties câbles et de la gestion des interfaces.
- La conformité finale (CEM, sécurité électrique, tenue environnementale) résulte de l’intégration complète, et relève de la responsabilité de l’intégrateur.
Les informations ci-dessus sont fournies à titre technique et indicatif pour l’étude et l’intégration.
Les performances, la robustesse et la conformité dépendent des conditions réelles d’exploitation, du paramétrage du variateur et de l’intégration électrique/mécanique/thermique de l’ensemble. Une validation finale (fonctionnelle, thermique, CEM et sécurité) est requise avant mise en service.
FAQs et Articles
Retrouvez ci-dessous notre FAQ produit : réponses rapides aux questions les plus fréquentes (installation, compatibilité, utilisation, entretien, garanties). Pour aller plus loin, consultez également nos articles dédiés : guides pratiques, conseils d’experts et bonnes pratiques.
| Catégorie | FAQ / Article(s) | |
|---|---|---|
| FAQ : MOTEUR ÉLECTRIQUES |
Marque
EVEA
Documentation technique
EVEA - SIA155-64-96V-29KW
EVEA Distribution – Datasheet
Zapi - ACE1 NG - datasheet
Fiche technique de l’onduleur COMBI ACE1 / ACE1 NG, conçu pour piloter différents types de moteurs (IM, SPM, IPM, SRM, SRPM) pour véhicules électriques/hybrides, typiquement dans la plage 4 à 8 kW. Applications typiques : gerbeurs, préparateurs de commandes, nacelles (ciseaux/bras), reach trucks et chariots jusqu’à 2 t.
Fiche technique
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Autres Informations
- EAN-13
- 8468495329445
- Note
- 4.2 / 5
- Avis
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