ZIVAN - NG1 - Chargeur CAN BUS 48V 25A

Name: ZIVAN - NG1 - Chargeur CAN BUS 48V 25A
Brand: ZIVAN
SKU: ZIV-NG1-48V-25A
Price: 450 EUR
Availability: InStock
Rating: 4.3 (11 reviews)

Référence : ZIV-NG1-48V-25A

450,00 € TTC

450,00 € HT

Stock : Disponible

Référence fabricant (MPN) : GGELCB-07000X | Marque : ZIVAN

Le chargeur ZIVAN NG1 CAN BUS 48V 25A est un chargeur industriel haute fréquence conçu pour la charge de batteries de traction en 48 V. C’est une solution robuste pour les projets recherchant un chargeur de batterie lithium 48 V (sous réserve de compatibilité et de configuration BMS) ainsi que pour les batteries plomb-acide (selon les réglages). Sa connectivité CAN BUS facilite l’intégration dans des architectures modernes où un BMS supervise ou pilote activement le processus de charge.

Ce produit est fourni en tant que chargeur seul (NG1). Les batteries, le BMS, les faisceaux spécifiques au véhicule/à la machine et les interfaces opérateur ne sont pas inclus, ce qui laisse aux équipes d’ingénierie une totale flexibilité pour le dimensionnement et l’intégration du système (choix de la batterie, protections, câblage, IHM, chaîne de sécurité, etc.).

Avantages clés

Solution professionnelle nominale 48 V / 25 A pour applications de traction basse tension.
Adapté comme chargeur de batterie lithium 48 V lorsque le BMS définit/valide le profil de charge (selon configuration).
Interface CAN BUS isolée avec compatibilité CANopen pour la communication BMS / système maître.
Courbes de charge programmables et possibilité de commande externe pour une intégration avancée.
Rendement élevé (> 85 %) aidant à réduire les pertes et l’échauffement.
Fonctions de sécurité intégrées : protection contre les courts-circuits en sortie, protection contre l’inversion de polarité, alarme acoustique.
Journalisation interne jusqu’à 1000 cycles de charge (utile pour la maintenance/diagnostic).
Format compact pour intégration fixe ou embarquée (environnement/IP à considérer).

Caractéristiques techniques

Paramètre	Valeur
Technologie	Chargeur à découpage haute fréquence piloté par microcontrôleur
Type de produit	Chargeur industriel avec communication CAN BUS
Plage d’utilisation principale	48 V (usage traction ; compatibilité lithium/plomb-acide selon configuration et BMS)
Puissance nominale du kit	Non applicable (chargeur seul)
Puissance maximale (indicative)	≈ 1,2 kW (indicatif ; dépend de la tension batterie et du régime de charge)
Courant max contrôleur	Non applicable
Moteur principal	Non applicable
Masse totale du kit	≈ 2,2 kg
Environnement de fonctionnement	-20 °C à +50 °C ; refroidissement par ventilation forcée ; IP20 (coffret/zone protégée recommandée)
Interfaces de contrôle / Connexions	CAN BUS isolé, compatible CANopen (communication avec BMS/PC/système maître)
Câblage puissance	À dimensionner par l’intégrateur (courant/longueurs) ; vérifier sertissage, cheminement et protections
Protection et sectionnement principal	À fournir : protection amont, sectionneur accessible, chaîne de sécurité (selon application)
Dimensions / Encombrement	≈ 300 × 160 × 80 mm (indicatif)
Conformité	CE (DBT/LVD / CEM/EMC) – la conformité finale dépend de l’intégration complète du système
Pays d’intégration	Italie (fabricant)

Applications typiques

Véhicules électriques légers (industriels, utilitaires, spécialisés).
Manutention et équipements de traction basse tension.
Nacelles élévatrices, machines mobiles, chariots industriels.
Machines de nettoyage industriel (autolaveuses, balayeuses).
Applications marines électriques 48 V (environnement/ventilation/protection à valider).
Projets de retrofit/conversion où le BMS lithium gère la charge via CAN.

Intégration recommandée

Valider la chimie de la batterie (ex. LiFePO4) et la stratégie de charge définie par le BMS.
Confirmer la compatibilité protocolaire (CAN/CANopen) et les trames attendues (autorisation de charge, limites courant/tension, etc.).
Configurer les courbes de charge par du personnel formé (réglages plomb/lithium, seuils de sécurité, compensation température si utilisée).
Installer le chargeur avec un flux d’air suffisant (IP20 : coffret/zone protégée recommandée).
Dimensionner le câblage DC (sections, sertissage, repérage) et éviter les longueurs inutiles.
Mettre en place les protections : fusibles/disjoncteur adaptés, contacteur/sectionneur principal et chaîne de sécurité spécifique à l’application.
Prendre en compte la CEM : cheminement, liaison équipotentielle/terre, séparation puissance/commande, blindage si nécessaire.
Prévoir l’accès diagnostic (maintenance, lecture des logs, configuration/mise à jour si applicable).
Documenter schémas, nomenclature (BOM) et paramètres de configuration pour la traçabilité.

Accessoires compatibles

Les accessoires ci-dessous présentent une sélection de composants fréquemment intégrés et/ou recommandés avec ZIVAN - NG1 - Chargeur CAN BUS 48V 25A, afin d’optimiser l’installation, la compatibilité et les performances de l’ensemble.

Catégorie	Accessoires
TYPE DE PRODUIT	T-shirt imprimé colibri
CONVERSIONS ÉLECTRIQUES	Kit d’électrification 36–48 V – Moteur Motenergy + Variateur ZAPI

Conditions d’utilisation

Respecter la plage de tension batterie autorisée et les seuils sous/surtension définis par le BMS/la configuration.
En environnement chaud, considérer le dérating thermique : le flux d’air et l’installation impactent fortement les performances.
IP20 : éviter poussière/eau/projections ; utiliser un emplacement protégé ou un coffret ventilé.
Prévoir un sectionneur accessible et un arrêt d’urgence conformément à l’application finale.
Effectuer des contrôles périodiques : couples de serrage, points d’échauffement, état câbles/sertissages, propreté des entrées d’air.
La conformité réglementaire (CEM, machines, routier/marin) dépend du système complet intégré.
Les opérations de configuration/diagnostic doivent être réalisées par du personnel formé.

Les spécifications sont fournies à titre indicatif et peuvent dépendre de la configuration, du type de batterie (plomb/lithium), du comportement du BMS et des conditions d’intégration (câblage, ventilation, environnement). La validation finale (performances, sécurité, conformité) relève de la responsabilité de l’intégrateur.